2020-11-27
 
瑞典的新型汽车运输船是世界上最大的风力运输船
2020年11月27日   阅读量:2355

瑞典的新型汽车运输船是世界上最大的风力运输船  中网时尚,stylechina.com

Oceanbird看起来像是未来的船,但它可以追溯到远古的海洋历史-因为它是由风驱动的。

跨大西洋的汽车运输船由瑞典造船厂Wallenius Marine设计,并得到瑞典政府和一些研究机构的支持。


650英尺长的船只可容纳7,000辆汽车,其尺寸与传统的汽车载具相似,但外观将大不相同。该船的船体顶部有五个伸缩的“翼帆”,每个帆高260英尺。帆可以旋转360度而不会彼此接触,帆可以缩回195英尺,以清理桥梁或抵御恶劣的天气。 

将由钢和复合材料制成的帆必须具有此尺寸,以便为35,000吨的船舶产生足够的推进力。

Wallenius Marine的海洋建筑师,海军建筑师和研究项目经理Mikael Razola说,尽管“实心翼帆的一般原理并不新鲜,”设计Oceanbird的帆仍然是一项挑战。


造船厂Wallenius Marine设计了一种跨大西洋的汽车运输船,与标准汽车运输船相比,可将碳排放量减少90%。

那是因为这些是有史以来最高的船帆。拉佐拉说:“这艘船在桅杆的顶部,将比水面高出100米(328英尺)。” “当你向天空移动那么多时,风向和风速变化很大。”


为了更好地了解此高度的大气条件,Wallenius在穿越大西洋时将传感器安装在其现有船只的顶部,并收集了海拔最高650英尺的风速和转向(风向顺时针变化)数据水平。拉佐拉说:“所有这些信息都帮助我们设计了高效的机翼和船体系统,可以充分利用风力。”

清理肮脏的行业

远洋汽车运输工具在全球汽车贸易中至关重要,被称为RoRo-这个名称源于“滚滚滚滚”。而不是用起重机来装载车辆,因为起重机会缓慢而低效,而是沿着船上的坡道滚动。

大型常规RoRo每天平均使用40吨燃料,产生120吨二氧化碳-相当于开车行驶270,000英里。

航运业面临减少二氧化碳和其他温室气体排放的压力。根据监管全球航运的联合国机构国际海事组织(IMO)的数据,航运在2018年占全球人造温室气体排放量的2.89%。同年,国际海事组织(IMO)强制要求到2050年将年度温室气体总排放量减少50%,以实现“在本世纪尽快实现零排放”的雄心。


Oceanbird旨在超越这些目标-瓦伦纽斯(Wallenius)表示,这艘船的二氧化碳排放量将比传统汽车运输工具少90%。但是,它并不是完全无排放的,因为它仍将依靠引擎来进出港口和紧急情况。

慢航

预计最高时速约为10节,Oceanbird将比标准的航母要慢,后者可以以17节的速度行驶。穿越大西洋大约需要12天,而不是标准的7天。

Razola说,这漫长的旅程将需要对时间表进行一些更改,以及获得汽车制造商的认可。他说:“当然会有挑战,我们将无法完全按照今天的方式做事,但是到目前为止,制造商的反应是非常积极的。”


斯德哥尔摩皇家理工学院的教授雅各布·库特恩科勒(Jakob Kuttenkeuler)是该项目的合作者之一,他对此也很乐观。他说:“人们现在已经对环境有了足够的了解,我们认为,如果我们能够使其碳中和,那么会有顾客愿意将他们的汽车放在速度比今天的船快一半的船上。”

Kuttenkeuler和他的团队正在与Wallenius合作进行性能和空气动力学计算,使用天气数据来模拟现实的航行条件。他们已经建立了一个7米的海洋鸟模型,该模型将在今年晚些时候在斯德哥尔摩群岛航行,以收集有助于最终确定该船设计的数据。

Razola表示,此后大约需要三年时间才能发布全尺寸版本。“我们的雄心是看到海洋鸟在2024年航行。”


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