人类上一次访问月球是在1972年，他们乘坐的是相对简单的电池驱动的汽车。在NASA为下一次登月任务做准备时，它正在寻求对月球车进行升级。

洛克希德·马丁公司和通用汽车公司周三表示，他们正在共同开发下一代月球车，这种月球车的速度和行驶距离都比其前任产品更长。如果该项目被美国国家航空航天局（NASA）选择，那么漫游车将用于即将进行的Artemis任务。第一次任务将是一次无人试飞，计划于11月进行。高管们在周三的媒体简报会上说，征求建议书可能会在今年第三或第四季度公布。NASA将在评估提交的提案后授予合同。

先前的火星车只能从阿波罗登陆点飞行不到五英里，这限制了宇航员收集遥远的月球地点（如北极和南极）的重要数据的能力。月亮的圆周近7,000英里。洛克希德公司的月球探测副总裁柯克·史里曼说，两家公司的目标是改善规格。他指出，新漫游车所用的确切材料，射程和其他性能尚待确定。

通用汽车还将为流浪者开发一种自动驾驶系统，该公司高管周三表示，这将提高宇航员的安全性和能力，使其能够收集样品并进行其他科学研究。通用汽车国防部增长与战略副总裁杰弗里·莱德（Jeffrey Ryder）表示，通用汽车到2025年将在电动和自动驾驶技术上投资超过270亿美元，旨在将这项研究带入月球车项目。“我们现在正在认真研究如何利用这些功能，并将其应用于与Artemis计划相关的特定任务和运营。”

通用汽车还表示，它将在研发火星车时利用其对电池和推进系统的研究。莱德（Ryder）预计，漫游者计划将带来其他市场机会。

两家公司都曾为NASA的任务（包括月球任务）提供技术。汽车制造商通用汽车（GM）帮助开发了在阿波罗时代使用的月球车，包括其底盘和车轮。它还为该方案制造并整合了制导和导航系统。航空航天巨头洛克希德·马丁公司（Lexheed Martin）的经验已扩展到建造航天器和动力系统，这已被纳入美国国家航空航天局（NASA）对火星的每次飞行任务。

两家公司表示，这是他们正在共同努力的“多项计划之一”，有关未来其他项目的进一步公告。